型電液動(dòng)船式三通分料器，采用船式溜槽結(jié)構(gòu)，使物流加暢通：增裝導(dǎo)向輥，保持較小的負(fù)角間隙，有效的防止了煤粒進(jìn)入間隙內(nèi)；進(jìn)煤口有“漏斗”狀護(hù)架，使煤流直接進(jìn)入船體內(nèi)。由于采用拼裝式結(jié)構(gòu)，維修亦比較方便。
普通三通分料器
外形技術(shù)參數(shù)（A、B型）
型號(hào) W（mm） 對(duì)應(yīng)膠帶機(jī)寬度
（mm） α° 電液推桿型號(hào) 功率
（kW）
SF-50A(B)45 450×450 B=500 45 XDGZ1000-150 1.1
SF-50A(B)50   50  
SF-50A(B)55   55  
SF-50A(B)60   60  
SF-50A(B)70   70

如果所有閘門配置電液動(dòng)式回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器或電液推桿為動(dòng)力源，能使閘門啟閉、靈活，且又具有帶負(fù)荷啟動(dòng)能力以及載保護(hù)功能。可避免燒壞電機(jī)，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)、可靠。整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕、耗電省、噪音小、安裝方便

5、參照標(biāo)準(zhǔn)
GB 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
IEC電工會(huì)
ISO 標(biāo)準(zhǔn)化組織
JB 機(jī)械部（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)
FEM歐洲搬運(yùn)工程協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)
SI 計(jì)量采用單位制
（三）總的技術(shù)要求
1）投標(biāo)方提供的設(shè)備功能完整、技術(shù)，并能滿足人身安全和勞動(dòng)保護(hù)條件。
2）所有設(shè)備均按使用和規(guī)范要求設(shè)計(jì)制造,在正常工況下均能安全持續(xù)運(yùn)行，沒(méi)有過(guò)度的應(yīng)力、振動(dòng)、溫升、磨損、腐蝕、老化等其它問(wèn)題，設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮方便日常維護(hù)（如:潤(rùn)滑系統(tǒng)、人工加油、維修平臺(tái)、安全防護(hù)欄、巡檢平臺(tái)、螺栓緊固等）需要。投標(biāo)方必須提供成熟的工藝技術(shù)、安全可靠的設(shè)備、零部件、易損件。

試驗(yàn)
1、投標(biāo)方在設(shè)備加工工程中必須按有關(guān)工廠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)、不合格品不得進(jìn)入后續(xù)工序。
2、各部件組裝前，應(yīng)進(jìn)行零件檢查，不合格零件不允許組裝。組裝過(guò)程中必須按有關(guān)工廠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，所有檢查項(xiàng)目的結(jié)果必須滿足有關(guān)要求。
3、出廠前檢驗(yàn)應(yīng)邀請(qǐng)招標(biāo)方代表參加。
4、整機(jī)性能試驗(yàn)，整機(jī)的驗(yàn)收試驗(yàn)工作在設(shè)備使用現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。
5、各項(xiàng)檢驗(yàn)、試驗(yàn)活動(dòng)，投標(biāo)方均應(yīng)向招標(biāo)方提交檢驗(yàn)或試驗(yàn)報(bào)告。某項(xiàng)檢驗(yàn)、試驗(yàn)不能滿足標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及性能要求時(shí)，投標(biāo)方應(yīng)自費(fèi)進(jìn)行調(diào)整、修改和補(bǔ)充，直至滿足要求為止。
6、中標(biāo)方要在設(shè)備生產(chǎn)中間階段邀請(qǐng)甲方去中標(biāo)方對(duì)設(shè)備進(jìn)行中檢，設(shè)備出廠前30天中標(biāo)方應(yīng)向甲方提供驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備說(shuō)明書(shū)等有關(guān)資料并邀請(qǐng)甲方去對(duì)設(shè)備進(jìn)行終檢，終檢合格后，設(shè)備方可出廠。甲方主持開(kāi)箱驗(yàn)收，中標(biāo)方派人參加。
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