膠帶自動液壓拉緊裝置設有自動、手動兩種工作模式。在自動模式下，系統各元件的壓力整定值，從高壓到低壓依次為溢流閥1、溢流閥2、壓力繼電器YJl和YJ2。確保膠帶機正常運行的拉緊力的范圍，上限由YJl設定，下限由YJ2設定。自動模式下的工作過程：啟動電機，帶動油泵，系統壓力上升至YJl設定值，YJl向電控箱發信號，電控箱指令電機停止；由于液壓系統存在泄漏，壓力將逐漸下降，當壓力降至YJ2整定值時，YJ2向電控箱發信號，電控箱指令電機重新啟動運行，使系統壓力增至YJl的整定值。由此可見，系統壓力始終穩定在YJl和YJ2的整定值之間，從而保持膠帶張緊力處在”壓力正常”范圍。
當自動模式因故不能實現或系統需要檢修時，采用手動模式。在手動模式下，壓力繼電器不參與控制，須人工啟動電機將壓力升至整定值上限并手動停機。此時，關閉截止閥，除油缸和蓄能器外，系統中各控制閥、繼電器等部件均可進行檢修。而同時，膠帶機也能夠照常運行。經驗數據表明，在密封良好的情況下，油缸張緊力可以24h保持在正常范圍內。
從以析知道，不管處于自動模式還是手動模式，該張緊系統均能保證膠帶機有足夠的張緊力；而液壓的特性和系統中蓄能器的功用，也使得膠帶機啟動和停止時，膠帶的伸長或收縮量都能夠迅速得到補償。

適應性強
該拉緊裝置現已系列化，適應范圍較廣，設計拉緊小車大拉緊力為1250kN，大拉緊行程為36m，所以一般可滿足各種大型帶式輸送機對拉緊系統的要求。
由于拉緊裝置僅由拉緊油缸與輸送機的拉緊小車相連，所以可根據實際需要靈活地布置拉緊系統；當采用機頭或中部拉緊時，拉緊油缸安裝在輸送機機身內；當采用機尾拉緊時，拉緊油缸既可以安裝在輸送機的尾部，也可以借助于平面改向滑輪組將拉緊油缸置于輸送機機身外側，因而給帶式輸送機的選型設計提供了方便。

主要技術參數
2．1 自動液壓張緊裝置配置數量：2套，其參數如下
（1）拉緊的行程：   8000   mm
（2）對拉緊的公稱拉力： 150   KN
（3）滑輪組放大結構為：  4  倍
（4）液壓站型號為： ZYL-150-01 
（5）液壓站油箱公稱容積為：200L 
（6）液壓系統壓力為：16MPA 
（7）蓄能器供油量：2*25L 
（8）主要液壓元件為： 力士樂進口產品
（9）油缸規格： HSGФ140/Ф70-2200
（10）油缸缸徑：Ф140
（11）油缸運動行程為：2200mm 
（12）油缸活塞桿桿徑為：Ф70
（13）油缸密封件：愛力 進口產品
（14）卷揚機站：JM5（電動卷揚機）
（15）現場使用電壓380V，控制電壓220V。

9、電控柜應有與輸煤程控的接口信號，如程控啟動、停止、程序中斷、故障報警等，以便運行人員在主控室遙控監視設備運行情況。電控柜納入遠方控制系統（PLC）進行控制/監視的信號接點要求如下：
開關量輸出信號（DI in DCS/PLC）：主要包括反饋給遠方的運行狀態信號、控制電源消失以及各種故障報警信號等，應為無源接點，接點容量滿足DC 220V 3A 或DC 110V 6A要求；
控制量輸入信號（DO in DCS/PLC）：電控柜內的控制回路電壓不應220V，且應留有供遠方控制命令輸入的端子，若啟停合用一個接點應；
模擬量輸出信號（AI in DCS/PLC）：應為DC 4~20mA有源輸出。
10、 電控柜應是前開門，能靠墻布置，并能防潮、防塵、防支架的振動，其防護等級不IP54　。
儀表和控制要求（I&C）
11、自動液壓張緊裝置的操作方式有手動和自動，手動分為遠方手動和機旁手動。其中程控系統由可編程控制器(PLC)與輸煤程控上位機管理系統組成。
12、自動液壓張緊裝置應提供PLC-上位機顯示和報警系統功能，應能及時采集、處理和顯示自動液壓張緊裝置的運行狀態，PLC-上位機監視和控制系統設有數據采集和處理、顯示操作、事故報警、打印制表等功能。
13、自動液壓張緊裝置的模擬量經變送器將4-20mA的DC信號通過PLC模件進入系統，在輸煤程控的CRT上顯示并能打印制表，模擬量變送器由投標方負責供貨。
14、 投標方負責提供通訊接口的硬件和軟件。
15、 自動液壓張緊裝置應設就地急停按鈕。
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